Blog da ACA - Aeromodelismo 3D RC - Congonhas-MG / Brasil

Quase um ano sem postar, o tempo está voando e os aeromodelos quase parados. Alguns anos atrás quando a turma voava todo final de semana e cada Yakinho ou Extrinha duravam um mês, o consumo de depron e pluma era maior que um motor DA150. Conseguir pluma é muito fácil, é um material muito usado em construção de maquetes por arquitetos e facilmente encontrado em lojas de isopor ou até mesmo na internet, já o depron a gente comprava na rcfoam.com que fechou as portas. Nosso ultimo container fechado de depron evaporou e até momento estamos sem opção para construir Yakinho.  Mas sempre buscamos alternativas, a primeira tentativa foi usar a pluma que apesar de mais pesada, não só pela diferença do material mas até pela espessura de 5mm contra 3mm do depron, não deixou de ser a opção atual. Quase 40g a mais de peso em um aeromodelo que com bateria pesa entre 135 a 140g. Aproveitando e já testando uma nova técnica de pintura, a mais preguiçosa que a ACA já usou. O peso final, a obesidade...

Eu(Ronaldinho) aprendendo com os mestres.

Com um ciclo de vida de aproximadamente 4 meses, com o uso e tombos, precisei construir mais um “Yakinho” e bolei uma pintura que resolvi documentar a evolução pois achei que o resultado ficaria bom. Esse avião traz como novidade a utilização de um depron 20% mais leve do que o normalmente usamos. Assim usamos o Depron Aero (Formerly Gediplac), muito parecido com o depron utilizados nos kits Ikarus e no Sultimate (Donatas) da Donuts Models. Esse depron é sim mais leve, porém achei que ele é mais maleável e acredito que com o tempo ele vai ceder bastante o que reduz a vida útil do avião para vôos de alta performace. Mas vamos ver no que vai dar, com o tempo eu falo se ele é bom ou não. Acredito que para um avião novinho, vai ficar muito bom. O avião já montado, com peso final de 137g (com bateria). Então abaixo segue o processo de corte pintura e montagem do novo “Yakinho”. Preparação do depron para corte Avião já cortado Preparação dos stencil da asa. Neste ponto guarde a parte de baix...

O Bruno Visconte me procurou para realizar uma pintura em seu novo avião de F3A, o ANAS de fabricação XXX, em fibra de vidro moldada a vácuo, que resulta em uma estrutura de fibra extremamente fina, com isso extremamente leve. Com este avião ele foi campeão brasileiro de 2010 de F3A. Ainda devo uma postagem sobre esse assunto. Optamos por uma pintura simples, para que o avião não ganhasse peso com a pintura. Então nosso amigo Henrique proprietário da Só Riscos especialista em pintura de automóvel fez uma base bem fina em branco. Para pudéssemos fazer os detalhes sobre o branco. Pois originalmente o avião vem sem fundo algum, diretamente na fibra. Assim bolamos uma pintura na hora, e o Henrique com sua grande habilidade, realizou a isolação da pintura, com isso o trabalho de pintura ficou simples, e todo mundo participou da pintura, o Henrique, o Bruno e eu. Segue as fotos do processo: Isolação e a pintura da parte amarela, a área do flames também isolada. Área da pintura do flames iso...

O Bruno comprou esse avião e cismou de pintar. Fez um pintura em verde e para ele não ficou bom. Deu o avião para a namorada dele (Raquel) que também voa. Ele me pediu para melhorar a pintura e me mandou uma foto de um avião com pintura da Red Bull para servir de base. Comecei realizando a preparação dos stencil que foram cortados a mão em vinil. As asas sendo pintada com o Logo da RED BULL. O trabalho final foi utilizado azul marinho com efeito de “ghost flames” e estrelas. Foi feito um flame com máscara de fita crepe na ponta avião. O resultado final.

Pinturas do Siomar e alguns detalhes de lincagem: