O dia que o Flatana dormiu fora de casa
Voar com muito vento já não é bom, voar com muito vento e sozinho é pior ainda. Quarta-feira 29/08 estava eu voando naquela ventania característica de agosto, e na saída de um parafuso chato de dorso, uma arvore andou pro lado do aero, e ele entrou com vontade dentro dela. Resultado: o avião virou uma fruta da arvore, onde só iria sair quando ficasse maduro, ou por alguma força extra. O problema era esse, ele nem para entrar na arvore mais baixo, foi buscar logo a copa, o lugar mais alto, que tinha mais ou menos uns 20mts. Uma pena não ter uma maquina com bom zoom para tirar uma foto da do aero fazendo parte da natureza. Já era tarde, recorri aos universitários(Bila) por telefone para alguma idéia mirabolante, e nada... o Flatana passou a noite no relento. No outro dia na parte da tarde decidi que não iria esperar a fruta ficar madura, fui na casa de pesca comprei uma linha de nylon 0,50 que segundo ela aguenta até 12kl, arrumei um peso e fiquei lá, uns 40min mais ou menos jogando o peso com a linha para cima, até que acertei o ponto, depois mais uns 10min quase já derrumbando a arvore toda de tanto balançar, a criança resolver descer do pé. Ufa!!! Que alivio. Acabou minha sensação de impotência de ficar olhando ele lá em cima e eu sem poder fazer nada...
Até que ficou mais ou menos inteiro:
A grande pergunta, e a bateria??? Como ficou nessa historia???
Pois é, praticamente 24hs depois, bateria 3s(11,1v) tinha apenas 2,90V, a celula com tensão maior tinha 1,0V. Mas acredite, nem inchou. Carreguei e descarreguei em carga lenta(0.5C), e pegou os seus 1300mA normalmente. Resumindo a bateria não sofreu nada, e isso para mim é porque ela é uma Thunder Power, bateria de alta qualidade. O maior dano mesmo foi uma engrenagem do servo do aileron que quebrou, mas como tinha outra na sucata, ficou novo novamente. E as dores musculares no braço e nas costas no outro dia, por causa do lançamento de peso, no mais já está pronto para voar de novo.
As ferramentas para tirar aeromodelo de arvore:
Até que ficou mais ou menos inteiro:
A grande pergunta, e a bateria??? Como ficou nessa historia???
Pois é, praticamente 24hs depois, bateria 3s(11,1v) tinha apenas 2,90V, a celula com tensão maior tinha 1,0V. Mas acredite, nem inchou. Carreguei e descarreguei em carga lenta(0.5C), e pegou os seus 1300mA normalmente. Resumindo a bateria não sofreu nada, e isso para mim é porque ela é uma Thunder Power, bateria de alta qualidade. O maior dano mesmo foi uma engrenagem do servo do aileron que quebrou, mas como tinha outra na sucata, ficou novo novamente. E as dores musculares no braço e nas costas no outro dia, por causa do lançamento de peso, no mais já está pronto para voar de novo.
Comentários
Procuro bateria 9.6v nicd com 3 "pinos". Criei uma página onde há mais informações e imagens. Não entendo nada de baterias, carrinhos, etc... Qualquer ajuda ou sugestão é bem vinda: http://www.stoat.com.br/96vnicd/